Самой дешевой и... "неудобоваримой" легковой машиной на автобанах назвали ее германские автомобильные эксперты. Впервые за долгие годы фото "русского железного коня" украсило страницу гамбургской газеты "Бильд", на которой специалисты дают оценку новинкам автомобильной промышленности.

По их мнению, даже если новые стилизованные под западные автомобили "Жигули" выгодно отличаются от своих зубилоподобных предшественников, "дизайн этой модели безбожно устарел еще пять лет назад". Среди немногих плюсов "поволжской красавицы" немецкие специалисты называют центральный замок, стеклоподъемники, вместительный багажник на 450 литров, куда входят, к примеру, четыре чемодана и большая сумка. Оценка "хорошо" дана также четырехцилиндровому бензиновому двигателю с системой прямого впрыска объемом 1,5 литра, который позволяет машине развивать на западных трассах скорость в 167 км в час при расходе топлива 8,2 литра на 100 км дороги. Правда, российский двигатель в плане выхлопов пока не приведен в соответствие с новыми экологическими нормами, установленными в западноевропейских государствах.

"К пятискоростной коробке передач привыкнуть гораздо легче, чем к тряске и ураганным шумам за окном, которые сопровождают вас, когда "Жигули" набирают скорость свыше 100 км в час, - замечают эксперты. - Оставляет желать лучшего и внутреннее убранство машины: отделку салона можно считать катастрофой, а за используемые синтетические материалы поставить тольяттинцам "кол". В целом приборы на панели управления видны хорошо, если не считать темного времени суток, когда большинство приборов скрывает непроглядная мгла".

Что же касается поведения "Лады" на германских дорогах, то здесь специалисты сходятся во мнении, что "Жигули" нормально и комфортно ведут себя на идеально ровных автобанах. "При прохождении крутых поворотов у водителя, которому приходится прилагать все силы, чтобы повернуть не оснащенный гидравлическим усилителем руль, возникает чувство, что он вылетает в кювет, - отмечают они. - Тормозная система выглядит крайне слабо: достаточно сказать, что машина не имеет антиблокировочной системы, не говоря уже о новом механизме ЭСП, который уже пару лет устанавливается на западные авто".

В базовую цену 17 тысяч марок ФРГ (порядка 8,5 тысячи долларов) включена стоимость механических часов на панели управления, которые напоминают о себе громким тиканьем, иронизируют немецкие спецы. За дополнительные 500 марок можно придать своему приобретению металлический серебристый или стальной оттенок.

"В общем и целом, - делают вывод эксперты, - немецкие автолюбители не найдут в Германии машину дешевле "Жигулей". С той оговоркой, что, всего немного приплатив, можно купить гораздо более комфортную и надежную машину другой марки".

Константин ЕГОРОВ